1939년부터 2010년까지 복잡한 도심을 벗어나 자연의 풍광을 만끽할 수 있는 낭만적인 여정의 대명사 였던 경춘선은 폐선되면서 도시에서 닫혀진 긴 경계의 벽으로 자리잡았고, 철길 변 주민들은 일상의 흐름이 막히고 소음에 시달렸습니다.
2015년 그 단절의 시간을 치유하고 주민의 품으로 되돌아오게 된 경춘선은 이제 그저 손님처럼 머물다 가는 지금까지 우리가 보아온 공원이 아닌, 우리의 마당과 뜰, 정원처럼 주민들이 손수 만들고 가꾸어 우리의 마을이 되는 곳으로 새롭게 조성되었습니다. 그리고 그 동안 닫혀졌던 공간이기에 잘 자란 나무로 두텁고 깊은 철길숲의 풍경들은 ‘소중한 기억의 장소’로 마을의 좋은 숲길로 주민들에게 환원되었습니다.

경춘선은 서울시 노원구(구 성북구)에 위치한 성북역(현 광운대역)부터 강원도 춘천시에 위치한 춘천역까지 총 길이 87.3km에 달하는 철도 노선입니다.
1936년 만철북조선철도회사가 청량리~춘천 간을 부설하였고, 1939년 사설 경춘철도주식회사에 의해서 성동역~춘천 구간이 개통해 24개 역으로 운행을 개시하였습니다.
그 후, 1946년 남한에 있는 사설철도를 비롯한 부대사업 일체가 운수부에 흡수되면서 국유화되었다가 코레일이 운영권을 갖게 되면서 간선철도로 편입하게 되었습니다.

경춘선의 설립배경에는 또 다른 이야기가 숨어있습니다. 1937년 일제시대에 당시 강원도청이 철도가 없는 춘천에 위치해 있으니 철도가 있는 철원으로 도청을 이전할 계획을 세웠었습니다. 하지만 철도가 없다는 이유로 도청을 옮긴다는 사실에 반발한 춘천의 유지들은 ‘경춘철도 기성회’를 조직하여 12명이 사재를 털어철도를 개설했다고 전해집니다. 이렇듯 일제시대에 만들어진 대부분의 철도는 자원 강탈의 목적으로 일제에 의해 건설되었으나, 경춘선은 춘천상인들이 중심이 되어 우리 민족의 산업을 육성하기 위해 우리의 손으로 만들어진 고귀한 근대문화유산이자, 살아있는 역사입니다. 경춘선숲길이 조성될 당시 가장 주된 정신은 철길에 대한 태도에서부터 비롯되었습니다.